都市ガイド · タイ王国
バンコクは1,568.7km²をカバーし、2024には推定9,106,000人が居住しており、周辺の大都市圏には約17,400,000人がいました。 単一の中心を持たない平坦な河川都市です。王...
写真 · Preecha.MJ · CC BY-SA 4.0
日数、ペース、実際に外出したい時間を設定してください。プランナーは休館日と移動時間を考慮し、食事の時間も確保します。
Aoi Takahashiが確認 · Roavina旅行編集者
バンコクは1,568.7km²をカバーし、2024には推定9,106,000人が居住しており、周辺の大都市圏には約17,400,000人がいました。
単一の中心を持たない平坦な河川都市です。王室と宗教の中心部はチャオプラヤ川の東岸にあり、商業ビルはそれから数キロ内陸に立ち並び、両者は鉄道と川で結ばれていますが、観光客が歩いて渡りたいと思うような道路ではありません。バンコクに関する旅行者のほとんどすべての不満は、その距離を無視し、午後4時に道路でそれを横断しようとすることから生じます。
もう一つの制約は暑さです。バンコクは長期間にわたって十分に暑いため、一日の形態——早朝開始、昼間は屋内、夕方は屋外——は営業時間ではなく気候によって決まります。50の区、180の副区があり、現実的に観光客が使うのはそのうち6つです。
2026-08-25 を確認しました
9月 · September is Bangkok's wettest normal month at 335.9 mm over about twenty-one days, with roughly eleven thunderstorm days.
重要度順にランク付けされています — サイトリンク、ページビュー、文化遺産の指定状況に基づき、編集者の好みではありません。
พิพิธภัณฑ์แรงงานไทย
タイ労働博物館はバンコクのミュージアムで、タイの労働史とワーカーズムーブメントの歴史を記録することに専念しています。それはタイの労働運動に歴史的に重要な建物を占めています。このミュージアムは、労働条件、労働権、およびさまざまな時期にわたるタイの労働者の社会史に関連した材料のリポジトリとして機能します。その設立は、主流の歴史的記述で十分に表現されていない説明文を保持および提示する努力を反映しています。この機関は、労働力のレンズを通じてタイの産業および社会開発への公開理解を貢献しています。
พิพิธภัณฑ์ราชทัณฑ์
バンコクの矯正博物館はプラナコン地区の旧刑務所複合施設を占めています。この施設はかつて囚人を監禁した壁内でタイの刑務所制度の歴史を保存しています。博物館複合施設には旧刑務所時代からの保存された構造が含まれており、訪問者に制度的建築との直接的な出会いを提供します。このサイトは歴史的記録と記念碑の両方として機能し、タイ統治の異なる時期全体にわたる正義と投獄へのアプローチを記録しています。バンコクの古い地区を探索する人々にとって、他の遺産施設の近くでの潜在的な立ち寄り地です。
พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศและการบินแห่งชาติ
国立航空博物館である王立タイ空軍博物館は、空軍自身の航空機コレクションであり、1952年に設立され、バンコク北部のドン・ムアン空軍基地の端に沿って配置され、共有滑走路を使用する国内空港の隣にあります。これは飛行機がいくつかある一般科学博物館ではなく、航空機を飛行させたサービスによって維持されるサービス博物館であり、その強みはタイ資料の深さです。ここの複数の航空機は、その型の最後または最後の生き残りです。唯一残存する ボート O2U コルセア、残存している日本の立川 Ki-36 練習機は2機のみ、残存しているカーティス BF2C ゴーホークスは3機のうちの1機です。それらと並んで、王立タイ空軍が自らのために設計・製造した航空機、RTAF-2、RTAF-4、RTAF-5 が展示されています。航空に興味のある人なら、その珍しい航空機と地元で製造された機体の組み合わせが、市街地バンコクの時間を埋めるためではなく、ドン・ムアンまで旅を作る理由です。
Bangkok Dolls Museum
バンコク・ドール・ミュージアムはドール製作の芸術に専念しているバンコクの専門ミュージアムです。これは文化的遺産と工芸を反映する伝統的なタイと国際ドールを展示しています。このミュージアムはタイ・ドール製作の著名な人物であるクンイン・トングコーン・チャンタブーンによって設立されました。それは展示スペースと同時にこの複雑な工芸の保存センターとして機能します。訪問者は詳細な縮小表現を通じて地域の衣装、民間伝承、および歴史的人物を強調するコレクションを探索することができます。このミュージアムは現代タイで衰退する可能性のある伝統的な技術を維持するために貢献しています。
บ้านปาร์คนายเลิศ
ナイ・ラード・パーク・ヘリテージ・ホームはバンコクの歴史的な住宅で、タイのビジネスと社会に影響力を持つ著名なナイ・ラード家族に関連しています。この物件は、植民地時代の影響を受けた伝統的なタイ建築遺産を表しています。タイの首都における20世紀初頭の精英国内建築の保存例として存在しています。この住宅は、タイで大きな変化の時期における元々の居住者の社会的地位と文化的願望を反映しています。訪問者はバンコクの商業的な過去への具体的な結びつきを経験します。
วังสวนผักกาด
スアン・パッカッド宮殿は、ラチャテーウィのシ・アユタヤ通りにある民間の貴族の敷地であり、勝利記念塔の南にあり、1904年から1959年に住んでいたチュムボットボン・パリバトラ皇太子と彼の妻チュムボット妃は、他の場所から移動した古いタイの家から住居を組み立て、1952年に公開しました。名前はキャベツ畑に翻訳されます。土地は宮殿になる前は市場庭園でした。伝統的な方法で新しいパビリオンを委託するのではなく、夫婦は加齢したチーク材の家を支柱に持ち上げて取得し、サイトに再度持ち上げ、庭園全体に屋根付きの通路で結合しました。そのため、博物館の展示と博物館の建物は同じオブジェクトです。内部のコレクションは先史時代のバン・チャン陶器（その一部は4,000年以上古い）、7世紀から19世紀までの彫刻、17世紀以降の家具と骨董品を実行し、ほぼすべてがタイのものです。訪問者が出発する前に知らなければならないことの1つ: 2026年8月25日時点で、suanpakkad.comの博物館独自のウェブサイトは、修理のため閉鎖されていることを読むタイ語の1行を実施し、その他は何もありません。
พระราชวังพญาไท
Phaya Thai宮殿はRatchathewi の315 Ratchawithi Road にある20世紀初頭の王立ホールのグループで、チケットオフィスの後ろではなく、稼働中の陸軍病院の壁の内側に立っています。地面は農場として始まりました。King Chulalongkorn は、Khlong Samsen沿いの市場の庭師からわずか100ラント強を購入し、Rong Na Luang Khlong Phaya Thaiという王立農場を立て、Royal Ploughing Ceremoniesを現在Sanam Luangと呼ばれるThung Phra Menから移しました。住居自体はB.E. 2452で建設され、王様はその人生の最後の年にそこにしばしば来ました。彼の最後の訪問はB.E. 2453年10月16日に落ち、彼の死の1週間前に落ちました。彼の未亡人、Queen Saovabha Phongsriはここに500人以下ではないと言われた世帯と共に住んでいました。B.E. 2462年の彼女の死の後、King Vajiravudhは彼女の住居を取り壊し、wangからphra ratchawangへの財産を彼の両親の栄誉に昇格させ、その場所に3つの玉座堂のグループと幾何学的庭園を建て、裁判所がRoman Gardenと呼んだものを建てました。Phaya Thai宮殿はその結果です。シャムの王のヨーロッパの家で、財団によって保たれ、病院の敷地内にあります。
Bang Kachao
バンコック・クラチャオは、チャオプラヤー川の曲がりで形成された人工島で、サムット・プラカン県のプラ・プラダング地区に位置し、中央バンコクに隣接しています。しばしばバンコクの緑の肺と呼ばれ、首都の近くの熱帯植生の最後の実質的な地域の1つを表します。この地域は主に保全地域として機能し、都市開発が限定的で、伝統的なタイコミュニティがレクリエーションスペースと並んで維持されています。その標高地形は、歴史的な運河掘削によって作られ、周辺の洪水平原と区別されます。
Ko Kret
コー・クレットは1722年に川の曲がりを短縮するための運河の建設中に作成されたチャオプラヤ川の人工島です。島はノンタブリ県内に位置し、グレータバンコクの一部であり、ミャンマーから数世紀前に落ち着いた少数民族であるモン人の文化飛び地として機能します。コミュニティは独特の陶器の伝統、仏教慣行、および料理のカスタムを維持しています。観光局タイランドは、資本からのアクセシビリティと都市メトロポリタン訪問者回路への統合を反映して、バンコク州の目的地としてリストします。
地区の境界はOSMの行政関係から取得しているため、地区ページにはその内部の名所が正確に含まれます。また、島や沿岸部については、近接する最も近い地区も含まれます。
チャオプラヤ川が地図を構成しています。川は南へ流れ、約25 km南のタイ湾に注ぎ、バンコクの他のあらゆる場所がこの川を基準に位置しています。
プラナコーン区の旧王宮島であるラッタナコーシンは東岸に位置し、王宮、都市の柱神社、そして観光客が訪れる主要な寺院があります。これはバンコクで唯一端から端まで歩いて回れる地域で、ナイトライフはほとんどなく、ホテルも少ないです。
その下流には、ヤワラート通りに沿って広がる中華街があり、裏手にはサンペーンの路地があります——古い市街地で、密集しており、夜が最も楽しめます。
さらに東には、2つのビジネス軸があります。シーロムとサトーンにはオフィスビルと企業の本社が立ち並び、スクンビット通りは南東方向にいくつかの区を通り、ホテル、ショッピング、そしてほとんどの国際的なレストランがあります。その間にあるパトゥムワンのサイアムとラチャプラソンには、東南アジア最大級のショッピングモールのいくつかと、鉄道網を結ぶ乗換駅があります。
西岸のトンブリーは静かな半分です：高層ビルが少なく、主に住宅地で、旧市街から短いフェリーで渡れます。
バンコクは50の区、すなわちケートに分かれており、180の副区に細分されています。
2026-08-25 を確認しました
電車を利用し、船を利用し、タクシーは昼間の最終手段として使うようにしましょう。
BTSスカイトレインは5月1999日に2路線23駅で開業しました。現在、シーロム線とスクンビット線で60駅が完全に運営されており、2路線はサイアムで交差しており、あらゆるルートが通る乗換駅となっています。営業時間は05:00から01:00までです。BTSは高架でエアコン完備であり、現代的な都市部——スクンビット、シーロム、サトーン、サイアム——をカバーしていますが、旧王宮地区には到達しません。
MRTは到達します。地下のブルーラインは旧市街の半分を循環するループ線を走り、サナームチャイ駅とフアランポーン駅は、現在ほとんどの観光客が道路に触れることなくラッタナコーシンと中華街に到着する方法となっています。BTSとMRTは別々のシステムで別々の切符を使用しており、乗換駅は案内表示のある徒歩連絡であり、単一の改札口ではありません。
川では、チャオプラヤー急行船は旗のシステムで運行されています——オレンジ、イエロー、グリーンイエロー、レッド——船首の旗が乗客にどの埠頭に停まり、どの埠頭を通過するかを示します。埠頭は旧市街の主要な観光地の隣にあり、これにより川はバンコクで最も速く、そして比較にならないほど最も快適な南北ルートとなっています。横断フェリーは急行サービスとは別に両岸を往復しています。
セーンセープのクローン船は地元の隠れた名物です：速く、安く、快適ではなく、旧市街とプラトゥナムの間の東西軸で交通渋滞を打ち抜く唯一の手段です。
タクシーとトゥクトゥクは時間帯が悪い時に悪い手段です。バンコクの道路交通は本当に深刻で、午後の渋滞時のメータータクシーは金よりも時間を余計にかけますし、この都市の鉄道の旅がラッシュアワーの同等の道路の旅より遅くなったことは一度もありません。メーターを使うよう強く求めるか、または出発前に料金を固定するアプリを使用してください。
2026-08-25 を確認しました
3日から4日。2日でラッタナコーシン——グランドパレス、ワットポー、ワットアルンへの渡し船——とそれらを結ぶ川をカバーします。3日目は中華街と市場、4日目はトンブリー側または市外への日帰り旅行のいずれかが可能です。バンコクは、ほとんどの首都よりも急な旅程を罰します。なぜなら、その両半分間の移動が、きつい計画が持っていると想定する時間を食い潰すからです。
11月から2月、北東モンスーンの涼しく乾燥した月です。4月は最も暑い月で、平均35.7°C、雨季は5月中旬から10月までで、9月は最も雨が多い月で335.9mmの降雨があります。バンコクは一年中訪問可能です——雨は終日ではなく、激しく短い突発的な降雨として降ります——しかし、2月と4月の違いは、旧市街を快適に歩けるか、屋外の時間を制限しなければならないかの違いです。
MRTで。地下鉄ブルーライン、チャルームラチャモンコンラインは48キロメートル、38駅を走り、タイ初の地下鉄でした。サナムチャイ駅とフアランポーン駅は、訪問者を旧王宮地区と中華街に連れて行き、この路線はBTSへと接続します。バンコクの両半分間の道路ルートは、あらゆるガイドブックが警告するものであり、その警告は正しいです。
それらはサービスを識別し、したがってボートがどの桟橋に停まるかを示します。運営者は、ノンタブリーとラージシングコーン間を均一18バーツで運行するオレンジライン、ノンタブリーとサトーン間を均一23バーツで運行するイエローライン、パックレットからサトーンまで16、23、または35バーツを区間ごとに徴収する緑黄色ライン、ノンタブリーとサトーン間を32バーツで運行するレッドラインを運行しています。運営者は4路線すべてを月曜日から金曜日のサービスとして掲載しているため、週末にそのいずれかで渡る計画を立てる前に、運営者自身の時刻表を確認してください。
東西軸では、あります。ファミリートランスポートが運営するクローン・サーン・セープのサービスは、1日約60,000人の乗客を2つの路線で運んでいます。1つ目はワット・サケット近くのパンファ・リーラード埠頭からプラトゥナムまでのゴールデンマウント線、2つ目はプラトゥナムから東のワット・シーブンルアンまでのNIDA線です。平日は05:30から20:30まで、週末は19:00まで運航しており、運賃は8から22バーツで、乗車時に現金で切符を購入します。高速で、騒音があり、水しぶきが上がり、景観を楽しむクルーズではありません——旧市街とプラトゥナムの間を最も速く移動できる通勤サービスです。
早朝、夜遅く、荷物がある場合——はい。午後半ばから夕方半ばの間は、タクシーがBangkokを横断する最も遅い手段であり、地図上では長く見える鉄道の旅の方が実際には短くなります。窓口で料金を交渉するのではなくメーターを使うよう強く求めるか、または出発前に料金を確定できるアプリを使用してください。トゥクトゥクは短距離のノベルティであり、交通手段ではなく、メーターではなく交渉で料金を決めます。
初めての訪問ならスクンビットまたはシーロムがおすすめです。両方ともBTS沿いにあり、鉄道網こそがBangkokを管理しやすくするからです。ラッタナコーシンは壮大な寺院が目の前にあり、最も静かで雰囲気のある選択ですが、ホテルの数が最も少なく、スカイトレインもありません。リバーサイド、サトーンと旧市街の間の埠頭近くが妥協案です：北へは高速船で観光地へ、東へはBTSでその他すべてへ。
.jpg){kind=link}