城市指南 · 義大利
羅馬是一座廣闊的歷史城市，其中央的考古、教宗和巴洛克街區距離相近，適合步行，但密度太高而無法壓縮為單一路線。競技場和廣場、萬神殿-納沃納核心區、梵蒂岡-普拉蒂和特...
照片 · Bert Kaufmann from Roermond, Netherlands · CC BY-SA 2.0
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編輯責任：Lin Yue · Roavina 旅遊編輯
羅馬是一座廣闊的歷史城市，其中央的考古、教宗和巴洛克街區距離相近，適合步行，但密度太高而無法壓縮為單一路線。競技場和廣場、萬神殿-納沃納核心區、梵蒂岡-普拉蒂和特拉斯提弗列形成各自獨立的聚落。公共運輸負責較長距離的連接，然而許多遊覽仍須在不平坦的地面上步行完成。每天規劃較少的主要室內景點，並盡可能將每條路線安排在台伯河的同一側。
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十一月 · November brings Rome a 15.9°C mean high and its wettest normal month at 115.4 mm over 9.7 days.
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Palatino
Palatino 是羅馬七座山丘之一，也是著名三座山丘中最接近市中心的一座，另外兩座是 Capitoline 和 Aventine。考古證據顯示，這裡早在約公元前十世紀便有人類聚居。羅馬神話認為 Romulus 在此山建立了這座城市，使其成為羅馬建城故事的核心。遺址內保存了跨越多個歷史時期的大量考古遺跡。遊客探索的是露天遺址，而非傳統的博物館體驗。
Basilica di San Pietro
聖伯多祿大殿，當地稱Basilica di San Pietro，是羅馬最顯著地標之一，坐落於梵蒂岡城內。這座文藝復興教堂佔據基督教中極具歷史與宗教意義的場址。此建築代表數世紀的建築發展，由多位著名建築師貢獻。其圓頂主宰羅馬天際線，是具定義性的視覺元素。這座聖殿是重要的朝聖目的地，並持續作為活躍的禮拜場所。其規模與藝術內容每年吸引來自世界各地的數百萬遊客。
Cappella Sistina
Sistine Chapel 在當地稱為 Cappella Sistina，是位於梵蒂岡城內 Apostolic Palace 的一座教堂。它是教宗選舉秘密會議的舉行地，新教宗便在此選出。教堂由 Pope Sixtus IV 於 15 世紀末下令興建，並以他的名字命名。它是全球最著名的藝術及宗教場所之一，每年吸引數百萬名遊客前往，位置鄰近羅馬歷史中心。
Fontana di Trevi
特雷維噴泉是Acqua Vergine的終端展示，即mostra——這條水道於西元前19年引入羅馬，是唯一一條從未間斷運行至今日的古代水道。這就是噴泉位於此處的原因：水在此處抵達，建築是圍繞水的到來而建造，而非相反。首都監管機構將現有結構的年代定為1732年至1762年，作者為尼科拉·薩爾維和朱塞佩·潘尼尼，使用石灰華、大理石、石膏、灰泥和金屬建造。其中埋藏着更早的嘗試。1640年，當廣場擴建時，烏爾班八世委託吉安·洛倫佐·貝尼尼在今日使用的軸線上設計噴泉，僅建造了帶有前方水池的半圓形底座，後來被併入波利宮。克雷芒十二世於1732年重新提出這個問題，舉辦競賽並選擇薩爾維的設計，因其最為宏偉且對後方宮殿的損害最小。這個限制解釋了首次參觀者通常誤解的一點：這不是廣場中的獨立雕塑，而是一整棟建築物的正面，以凱旋門形式環繞深中央壁龕構成。薩爾維於1751年去世時工程只完成一半，潘尼尼將其完工，並規整了岩壁中的中央水池。
Piazza Navona
納沃納廣場是羅馬歷史中心一個長橢圓形廣場，其形狀並非巴洛克時期的設計決定，而是一座羅馬建築的足跡。廣場建於圖密善競技場遺址之上，其周界重現了皇帝於AD年86為田徑比賽及賽馬所建競技場的輪廓。今日環繞廣場的建築坐落於競技場的看台之上，因此兩側長邊筆直延伸，北端呈弧形閉合。遺跡本身位於現今街道水平面下五至六公尺處，在Tor Sanguigna廣場的現代建築下及聖阿涅塞教堂地下室仍可見。甚至其名稱亦源自競技場：它由拉丁文agones（意為競賽）演變而來。
Scalinata della Trinità dei Monti
西班牙階梯是將西班牙廣場沿平喬山丘坡面向上延伸至上方聖三一教堂的樓梯。羅馬首都旅遊局將樓梯年代定為1723-26年，歸功於羅馬建築師弗朗切斯科·德桑蒂斯，於英諾森十三世任教宗期間建造，並以一句簡明話語記錄其目的：它是為所有市民建造的聚會場所。三個世紀後這依然正是它的功能，也是抵達前最該理解的事。這不是一座訪客進入、參觀後離開的紀念碑。它是公共流通設施，恰好是歐洲被拍攝最多的景物之一，首先是樓梯，其次才是景點。
Piazza del Campidoglio
Piazza del Campidoglio是位於義大利羅馬卡比托利歐山頂的公共廣場。廣場由Michelangelo於16世紀設計，是文藝復興城市規劃最重要的範例之一。廣場由三座宮殿環繞：Palazzo Senatorio、Palazzo dei Conservatori和Palazzo Nuovo。這些建築如今設有Capitoline Museums。廣場中央有Marcus Aurelius的騎馬雕像，但原作受到保護並存放於室內。幾何形狀的鋪地圖案和對稱布局展現了Michelangelo對這處公共空間的建築構想。
Altare della Patria
Altare della Patria 正式名稱為 Monumento Nazionale a Vittorio Emanuele II，是羅馬市中心著名的國家紀念碑。這座大型白色大理石建築為紀念統一義大利後的第一任國王 Victor Emmanuel II 而建，雄踞 Piazza Venezia。其獨特的新古典主義設計配有宏偉階梯、柱列與雕像，使其成為羅馬最具視覺衝擊力、也最具爭議性的地標之一；由於外觀大膽醒目，當地人常以各種綽號稱呼它。
Ghetto ebraico
羅馬猶太人區是羅馬聖天使區的一個歷史街區，於1555年由教宗敕令設立。直到1870年，它一直是該市猶太人口被強制居住的區域。這個街區保留了獨特風貌，擁有狹窄街道、傳統猶太潔食餐廳，以及醒目的羅馬猶太會堂。此地是重要的猶太文化遺產與堅韌精神所在地；羅馬持續超過兩千年的猶太人存在，使其成為今日仍活躍的歐洲最古老猶太社群之一。
Monti
蒙蒂是羅馬的第一個 rione（歷史城區），標示為 R. I，屬於第一區。其名在義大利語中意為「群山」，因為埃斯奎利諾山、維米納勒山及部分奎里納勒山曾位於其範圍內。古代這裡人口稠密，擁有古羅馬廣場以及貧民聚居、名聲不佳的蘇布拉區。從中世紀到19世紀初，這裡一直是遍布葡萄園和菜園的地區。
Circo Massimo
馬克西穆斯競技場，當地稱為Circo Massimo，是古羅馬的戰車競技場和大眾娛樂場所，位於羅馬阿文提諾山和帕拉蒂尼山之間的山谷中。它是古羅馬及其後期帝國最早且最大的競技場，長約621公尺，寬約118公尺。該場地可容納約150,000名觀眾。如今它主要作為公共公園和考古區存在，仍可見原始結構的痕跡，包括賽道輪廓和部分重建的座位區。
Mercati di Traiano
圖拉真市場，當地稱為Mercati di Traiano，構成羅馬一個與商業和行政功能傳統相關的廣泛遺跡建築群。該結構形成更廣泛的圖拉真廣場考古區的一部分。其多層磚面混凝土建築代表了帝國羅馬建築的重要倖存範例。該地點佔據奎里納萊山旁的斜坡。現代學術詮釋持續完善對其原始用途的理解，這可能包括多樣的市政和零售活動，而非以當代意義作為單一統一市場運作。
Catacombe di San Callisto
Callixtus地下墓穴在當地稱為Catacombe di San Callisto，是羅馬最重要的早期基督教墓葬建築群之一。這座地下網絡位於Via Appia Antica沿線，於三世紀時作為羅馬教會的官方墓地。地下墓穴以教宗Callixtus I命名，他在當選教宗前曾管理此地。這些廣闊的隧道與墓室，是了解晚期古代早期基督教葬俗、社群組織與藝術發展的重要考古資源。
Catacombe di San Sebastiano
聖塞巴斯蒂亞諾地下墓穴是位於羅馬阿庇亞大道沿線的一座古老地下墓葬群。遺址以聖塞巴斯蒂亞諾命名；傳統上相信這位基督教殉道者曾葬於此處。這些地下墓穴是古城周邊重要的早期基督教墓地網絡之一。該墓葬群在凝灰岩中開鑿出多個層次，並在公元早期幾個世紀作為基督徒的墓地使用。由於與聖塞巴斯蒂亞諾的關聯，這處遺址在中世紀期間成為重要的朝聖目的地。
Catacombe di Domitilla
Via Appia Antica
古阿庇亞大道是古羅馬最古老且歷史意義最重大的道路之一，最初建於西元前312年。它曾是連接羅馬與義大利東南部Brindisi的重要軍事及商業通道。如今，它以一座非凡的考古公園及露天博物館形式保存下來，保留了大段原始羅馬鋪石、葬禮紀念碑及鄉村景觀。這條道路讓遊客有難得的機會，不離開現代城市邊界便能體驗古代羅馬鄉間。
Terme di Caracalla
卡拉卡拉浴場，當地稱為Terme di Caracalla，構成羅馬現存最宏大的古代浴場建築群之一。建於公元三世紀初卡拉卡拉皇帝統治時期，這些熱水浴場作為帝國羅馬重要的公共沐浴及社交設施。廣闊的遺跡展現羅馬工程技術與市政建築的規模。該遺址在當代城市中代表重要的考古紀念物，讓遊客直接接觸古羅馬日常生活及帝國建設計畫的實體遺存。
Fontana dei Quattro Fiumi
四河噴泉是由詹·洛倫佐·貝尼尼設計並於1651年完工的巴洛克傑作。它坐落於納沃納廣場中央，這裡是羅馬最著名的公共廣場之一。噴泉象徵來自四大洲的四條主要河流：尼羅河、多瑙河、恆河與拉普拉塔河，每條河流都由一尊肌肉發達的男性人物代表。一座埃及方尖碑從岩石基座升起，頂端冠以象徵潘菲利家族教宗統治的鴿子。這件作品體現了羅馬巴洛克雕塑的戲劇性動感，至今仍是永恆之城的代表性地標。
Ponte Sant'Angelo
Ponte Sant'Angelo是一座橫跨羅馬台伯河的歷史橋樑，連接市中心與Castel Sant'Angelo。這座橋建於羅馬時期，後來經過重建，以優雅的設計及排列在欄杆上的天使雕像聞名。它既是行人通道，也是備受推崇的紀念性建築，體現了數個世紀以來羅馬的建築與藝術遺產。其醒目的位置使它持續成為探索永恆之城的遊客焦點。
Palazzo Farnese
Palazzo Farnese 是羅馬歷史中心最具氣勢的高文藝復興宮殿之一。它由 Farnese 家族委託，並由包括 Antonio da Sangallo the Younger 和 Michelangelo 在內的建築師設計，其宏偉立面主宰著 Piazza Farnese。如今，這座建築是法國駐義大利大使館。其建築重要性源於宮殿與城市空間的和諧融合，代表了羅馬文藝復興設計中的關鍵時刻；當時教宗權力與家族野心共同塑造了城市肌理。
Teatro di Marcello
馬塞爾劇場是位於義大利羅馬的一座古代露天劇場。其當地名稱為 Teatro di Marcello。工程由 Julius Caesar 時期開始，並於 13 BC 由 Augustus 完成，獻給他的外甥 Marcus Claudius Marcellus。這座建築成為後來羅馬劇場的原型。其半圓形設計影響了整個帝國的建築發展。後來，這座建築被納入中世紀和文藝復興時期的建築之中，上層樓面改建為住宅用途。它至今仍是羅馬現存最重要的 Augustan era 遺跡之一。
Portico d'Ottavia
Porticus Octaviae 在當地被稱為 Portico d'Ottavia，是位於 Rome Jewish Ghetto 心臟地帶的一座古代 Roman 柱廊。它最初由 Quintus Caecilius Metellus Macedonicus 於 146 BC 建造，後來 Augustus 於約 23 BC 以其姊妹 Octavia 之名重建。這座宏偉建築群曾圍繞著神廟、圖書館和元老院。如今，柱廊建築仍保存著大量殘片，並融入後來的中世紀和 Renaissance 建築肌理之中，見證了 Rome 層疊的建築歷史，以及兩千多年來持續的城市演變。
San Pietro dal Buco della serratura
Aventine Keyhole 是位於羅馬 Aventine Hill 一扇門上的著名窺視孔，能提供 St. Peter's Basilica 圓頂的完美取景。這扇門屬於 Priory of the Knights of Malta；該組織是一個具有主權地位的宗教團體。訪客透過鑰匙孔向外窺視，可以看見遠處與兩旁種有樹木的大道對齊的教堂。這個沒有標誌的景點吸引穩定的人潮，他們都想體驗其獨特的視覺效果。景點沒有正式的旅遊基礎設施，扮演的是偶然形成的觀景點，而不是受到管理的古蹟。
Piramide di Caio Cestio
Monte Testaccio
歷史中心位於台伯河東岸，環繞萬神殿、納沃納廣場、花廣場和特雷維噴泉-西班牙階梯軸線。東南方，競技場、古羅馬廣場、帕拉蒂尼山、阿文提諾山和卡拉卡拉浴場構成主要考古走廊。河對岸，梵蒂岡城和普拉蒂區位於特拉斯提弗列和賈尼科洛山以北。特米尼、蒙蒂和埃斯奎利諾構成面向交通的東部中心，而阿庇亞古道、EUR 和奧斯提亞安蒂卡則是核心區以外的獨立出遊行程。官方旅遊地圖將這些視為不同的遊客區域，這是有充分理由的。
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在歷史中心內步行，較長距離則使用地鐵、電車或公車。羅馬官方旅遊服務指出，公共運輸網絡連接主要遊客景點，而Metrebus系統提供共同的票務架構。地鐵覆蓋範圍對於特米尼車站、競技場、梵蒂岡一側和選定的外圍街區相當實用，但許多市中心景點位於車站之間。公車填補這些缺口，但容易受道路交通影響。前往阿庇亞古道或奧斯提亞安蒂卡前，請先規劃完整的往返接駁路線。
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首次造訪建議停留：4至5天。 三天可涵蓋古蹟核心、巴洛克市中心及梵蒂岡一側，額外時間則可走訪亞庇亞古道、奧斯提亞安蒂卡，或安排較從容的博物館行程。
四至五月及九至十月通常比仲夏更適合步行。這些時期羅馬依然繁忙，但較低的氣溫相當重要，因為歷史中心最適合徒步探索。
中心群組適合步行，但整座城市並非如此。萬神殿-納沃納區域、各廣場或特拉斯提弗列以步行為宜，區域之間則使用公共交通，而非全程以步行串連各區。
競技場、廣場及帕拉蒂尼山安排在一起；萬神殿與納沃納廣場、鮮花廣場配對；梵蒂岡-普拉蒂一側則單獨安排一天。特拉斯提弗列在中央跨河後順道前往最為自然。
不需要。步行及公共交通網絡已涵蓋主要遊客區域，而租車在歷史中心會增添停車及限行區的麻煩。外圍行程一般更適合以鐵路、地鐵或巴士規劃。
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