Grande Roue de Vienne

Le Riesenrad est une grande roue victorienne qui tourne aux portes du Prater depuis 1897, et elle a été construite pour l'anniversaire d'un empereur.

Elle fut érigée pour le jubilé d'or de François-Joseph. Harry Hitchins et Hubert Cecil Booth l'ont conçue et le lieutenant Walter Basset Bassett l'a construite — l'ensemble est une exportation de génie mécanique anglaise des années 1890.

Elle s'élève à 64.75 m de hauteur. Elle portait à l'origine trente gondoles ; après les dommages de la Seconde Guerre mondiale, seules quinze furent restaurées, d'où l'écartement si large des cabines.

Lorsque la Grande Roue de Paris fut démolie en 1920, elle devint la plus haute grande roue en activité au monde, et le resta pendant soixante-cinq ans jusqu'à l'ouverture du Technostar au Japon en 1985.

Quinze cabines en bois, et un tour très lent.

Les cabines sont fermées, chauffées et assez grandes pour s'y promener, c'est pourquoi elles sont louées pour des dîners et des demandes en mariage. Ce n'est pas un manège de foire et cela ne ressemble pas à un manège.

La rotation est assez lente pour tenir une conversation en haut et pour manger un repas sur un tour complet.

La grande roue est apparue dans Le Troisième Homme en 1949, dans la scène qui l'a rendue mondialement célèbre, et a depuis été utilisée dans Tuer n'est pas jouer et une longue liste de téléfilms.

Elle se dresse à l'entrée du Prater, ancien terrain de chasse impérial devenu parc public et parc d'attractions de Vienne.

Une demi-heure pour la grande roue, un après-midi pour le Prater.

Une rotation complète et la file d'attente ensemble prennent environ trente minutes en dehors des heures de pointe.

Le Prater derrière est deux choses en un seul nom : le parc d'attractions Wurstelprater, bruyant, gratuit à l'entrée et payant par manège, et le Grüner Prater, un immense parc plat de prairies et d'allées de châtaigniers qui s'étend sur des kilomètres et que presque aucun visiteur ne voit.

La Hauptallee, l'avenue principale, fait 4.4 km de chemin rectiligne bordé d'arbres et c'est là que Vienne court.

L'exploitant indique une ouverture quotidienne de 09:00 à 23:45, ce qui rend la grande roue pratique aussi bien pour une halte matinale devant ce monument que pour une vue nocturne sur la ville. Le crépuscule est particulièrement gratifiant : le Riesenrad s'illumine à mesure que le ciel s'assombrit, tandis que le point de vue en hauteur sur le deuxième arrondissement, tout plat, gagne en contraste grâce aux lumières de la ville. Pour une ambiance plus calme, envisagez un après-midi d'hiver ou une visite plus matinale en semaine, quand les arbres dénudés peuvent offrir des perspectives plus longues sur Vienne. La météo peut toujours affecter la qualité de la vue, même lorsque l'attraction est ouverte.

Le Riesenrad est payant par tour. Les tarifs actuels ne sont pas publiés sur les sources utilisées par cette page et ne sont pas reproduits ici.

Les cabines peuvent être louées en privé pour des dîners et des événements, à un tarif différent encore.

Le parc du Prater lui-même est gratuit ; le parc d'attractions Wurstelprater facture par manège sans frais d'entrée.

Le 2e arrondissement, Leopoldstadt, à l'entrée du Prater.

Praterstern est desservi par les lignes de métro U1 et U2 et par le S-Bahn, et la grande roue se trouve à deux minutes de la sortie.

Le métro compte cinq lignes et 109 stations sur 83.9 km, fonctionnant d'environ 05:00 à 01:00 et toute la nuit le week-end.

Les horaires et tarifs confirmés par l'exploitant pour le Wiener Riesenrad ne sont pas enregistrés en attendant révision. Traitez les détails de ce qu'il faut surveiller comme provisoires lors de l'organisation de cette étape à Vienne. Vérifiez le site propre de l'exploitant pour la date de voyage avant de vous fier à un horaire, un tarif ou un avis de fermeture. Gardez suffisamment de flexibilité pour déplacer la visite dans la même zone si les conditions actuelles diffèrent du plan. Ce guide ne déduit pas les faits pratiques de la catégorie du lieu, des attractions à proximité ou d'un agrégateur.

La grande roue se photographie mieux que la vue depuis celle-ci. Depuis l'entrée du Prater au crépuscule, éclairée contre un ciel bleu, c'est l'image — et c'est le plan que Le Troisième Homme a rendu célèbre.

De l'intérieur, le verre reflète ; appuyez l'objectif contre lui et photographiez loin des lumières de la cabine.

La vue sur la ville est plate et lointaine, et une focale plus longue isolant la flèche de Saint-Étienne fonctionne mieux qu'une grand-angle prenant tout le 2e arrondissement.

La ferronnerie de la grande roue contre le ciel, depuis directement en dessous, est l'image que presque personne ne prend.